近日，中國(guó)民航局發(fā)布數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)今年“五一”假期期間旅客運(yùn)輸量將同比下降約70%，凸顯疫情對(duì)航空業(yè)的持續(xù)沖擊。受此影響，大型航空公司面臨嚴(yán)峻經(jīng)營(yíng)壓力，日均虧損高達(dá)1億元，行業(yè)復(fù)蘇之路依然漫長(zhǎng)。在客運(yùn)市場(chǎng)低迷的背景下，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)表現(xiàn)搶眼，成為航司維持運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵支撐。

客運(yùn)市場(chǎng)方面，由于多地疫情反復(fù)和出行限制，民眾出行意愿大幅降低。民航局統(tǒng)計(jì)顯示，“五一”假期航班預(yù)訂量遠(yuǎn)低于往年同期，部分航線甚至出現(xiàn)大規(guī)模取消。大型航司如國(guó)航、東航和南航，因固定成本高企，每日運(yùn)營(yíng)虧損接近1億元，亟需政策支持和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型以緩解壓力。

與此同時(shí)，航空貨運(yùn)領(lǐng)域逆勢(shì)增長(zhǎng)。隨著全球供應(yīng)鏈緊張和電商需求上升，貨運(yùn)航班數(shù)量和收入顯著提升。許多航司通過(guò)“客改貨”模式，利用客機(jī)腹艙運(yùn)輸物資，有效彌補(bǔ)了客運(yùn)損失。專家指出，貨運(yùn)業(yè)務(wù)的韌性為航空業(yè)提供了緩沖，但也強(qiáng)調(diào)需加強(qiáng)客運(yùn)市場(chǎng)的恢復(fù)策略，如優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)和提升服務(wù)體驗(yàn)。

總體來(lái)看，民航業(yè)正經(jīng)歷深度調(diào)整，短期內(nèi)客運(yùn)低迷與貨運(yùn)增長(zhǎng)并存。未來(lái)，航司需加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，探索多元化經(jīng)營(yíng)，以應(yīng)對(duì)不確定性。政府和行業(yè)機(jī)構(gòu)也應(yīng)出臺(tái)扶持措施，助力航空業(yè)平穩(wěn)渡過(guò)難關(guān)，逐步實(shí)現(xiàn)全面復(fù)蘇。